Leder

Fattige framskritt

Den siste tida har det blitt rettet betydelig offentlig oppmerksomhet mot bruk av KI i publiserte tekster. Årsaken er stadig nye avsløringer om bruk av kunstig intelligens i aviser og bøker, uten av det er oppgitt. Bruken avdekkes ved bruk av programmer som Pangram, som gir en prosentvis score på hvor mye KI det er i teksten. Hele bøker er trukket tilbake, men også kommentarartikler. Morgenbladet har lagt inn 80 nyere sakprosatitler i Pangram for å undersøke omfanget. 13 utgivelser ble merket med mellom én og tre prosent KI-generert innhold. Åtte av bøkene fikk en KI-score mellom 10 og 61 prosent. To av forfatterne av disse bøkene er intervjuet i avisa, og de forteller ganske åpent og stolt om bruken: Den var både nyttig og forbedret teksten, mener de.

«Taperen er språket selv.»

Det er ikke til å undre seg over. Siden KI ble gjort tilgjengelig for den jevne internettbruker ved lanseringen av Chat GPT for fire år siden, har vi blitt fortalt at det bare er å omfavne denne teknologien. Selv Norges regjering satte seg mål om storstilt innføring av kunstig intelligens i offentlig sektor: Innen 2030 skal 100 prosent ha tatt i bruk KI. Norges største medier har fulgt i samme tralt og lar i dag KI generere hele nyhetsartikler basert på oppslag i utenlandsk kjendispresse. Det kan se ut til at frykten for å bli akterutseilt eller oppfattet som ludditt, veier tyngre enn sunn skepsis i møte med nye verktøy vi ennå ikke kjenner konsekvensene av.

Når den generelle holdningen er ja, takk til KI nærmest uansett, utfordres norske publisister. I Morgenbladet tar forlegger og forfatter Trygve Riiser Gundersen til orde for en ny standardisering, ikke så ulik den det litterære systemet gjennomgikk på 1700-tallet og som fortsatt fins i dag. Enighet om visse regler ga utgivelser fra store forlagshus og etablerte medier en legitimitet, som dagens KI setter i spill. Taperen er språket selv, og dermed også kulturen, som risikerer å bli låst i evige gjentakelser. Kan kunstig intelligens løse kreftgåten, så vær så god (men det gjenstår å se!). På språkfeltet risikerer vi i stedet å bli dummere og kulturelt fattigere om vi setter bort skrive- og tankearbeid til maskiner. Forlag og medier bør være de første til å tråkke på bremsen.

Leder

Fra priser til handling

EU-parlamentets menneskerettspris Sakharov-prisen ble i går tildelt Den internasjonale straffedomstolen (ICC). Tildelingen markerer et skille. Der tidligere vinnere ofte har vært opposisjonelle i land definert som USAs fiender, er årets vinner det motsatte: Straffedomstolen står i en betent konflikt med USA, som lover å ødelegge domstolen med mindre den stanser straffeforfølging av amerikanske og israelske statsborgere. Tildelingen viser dermed hvordan verden har endret seg på få år. Der EU-land tidligere lå tett opp til amerikanernes verdenssyn, er det nå kjørt en kile inn i forholdet. Samtidig er europeiske land sterkt avhengige av amerikansk militær støtte og ikke minst teknologi.

En ny sikker­hets­struktur

Oslo er denne uka åsted for diplomatisk skytteltrafikk. Møtene er et forsøk på å få til en avslutning på Ukraina-krigen som ikke gir angrepsmakta Russland full seier. Frykten for dét økte da det ble klart at USAs president Donald Trump hadde satt til side en sanksjonspakke mot Russland og i stedet inngått en handelsavtale om oljekjøp. Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj kalte avtalen et svik. Han fortalte også at tilgangen til satellittsystemet Starlink ble blokkert for det ukrainske militæret. Det er ikke bekreftet hvor ordren kom fra, men kilder peker overfor amerikanske medier på både Starlink-eier Elon Musk og Det hvite hus.

Nei til biltoll

Forholdet til EU skaper stadig nye utfordringer for Norge. Brussel har nå utformet en ny proteksjonistisk strategi for å beskytte egen bilindustri mot utenlandsk konkurranse. Spesielt problematisk er billige – og gode – kinesiske elbiler, som truer den tradisjonsrike europeiske bilindustrien, med kjente merker som Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW, Peugeot, Citroën og Fiat. Industrial Accelerator Act (IAA) som nå er på trappene, går gjerne under navnet «Made in Europe» fordi den stiller krav om at europeiske varer og produsenter skal prioriteres ved offentlige anskaffelser. Norske produsenter står i fare for å bli utdefinert som «ikke-europeiske» fordi vi ikke er med i EUs tollunion. Tyskland og Frankrike har stilt som betingelse for ikke å utestenge Norge at vi innfører EUs straffetoll på kinesiske elbiler. EU har innført en generell importtoll på 10 prosent, i tillegg til en variabel straffetoll på opptil 35,3 prosent på kinesiskproduserte elbiler.