Leder

Pengemakt

Jens Stoltenbergs skattekommisjon åpner for å kutte i formuesskatten med inntil 20 milliarder kroner. Et slikt kutt vil være smertefritt, ifølge DN. «Formuesskatten er verken avgjørende for små forskjeller eller finansiering av velferdsstaten», skriver avisa på lederplass. Mon det. Jo da, formuesskatt er ikke den eneste skatten vi har for å beskatte landets rikeste, men at den er sentral i å minske økonomisk ulikhet og motvirke maktkonsentrasjon er det ikke tvil om. I juni advarte den franske stjerneøkonomen Thomas Piketty mot at Norge kutter i formuesskatten, og kalte det «et historisk feilgrep». Verdens rikeste må bidra mer til å utjevne forskjellene, ikke mindre, påpekte han.

«Formues­skatten er sentral i å minske ulikhet.»

Stortingsvalget i 2025 var preget av formuesskatten. Det endte med at venstresida, skattens forsvarer, trakk det lengste strået. Ordfører for Arbeiderpartiet i Gloppen Arnar Kvernevik tror folk stemte på venstresida fordi de vil ta vare på fellesskapet, sikre trygge tjenester og rettferdig fordeling. Klassekampens undersøkelse blant et knippe Ap-ordførere viser likevel at flertallet ønsker kutt i formuesskatten. For de fleste er det imidlertid gitt at helheten i skattesystemet ivaretas av andre skatter. Grepene som foreslås i skattekommisjonens innstilling er langt unna dette.

Etter at Stoltenberg tok over sjefsstolen i Finansdepartementet, har fokuset vært å sikre et bredt skatteforlik. Tidligere Ap-politiker og leder av Skattekommisjonen Eigil Knutsen ivrer for at sitt gamle parti skal inngå et kompromiss med høyresida. Det politiske rommet for å føre en progressiv skattepolitikk virker å bli stadig mindre. Den varsla endringen i grunnrenteskatten på havbruk vitner om det samme. «Det er ingen velferdstilbud som trenger å legges ned, fordi formuesskatten fjernes», skriver DN, og viser til at den gir staten 35 milliarder kroner årlig. Staten kan imidlertid kjøpe mye velferd for de pengene. Gratis barnehage anslås å koste 6 milliarder kroner i året, en tannhelsereform, avhengig av modellen, mellom 4,2 og 12,7 milliarder og et nasjonalt månedskort har en prislapp på mellom 3 og 6 milliarder kroner. Det kan finansieres av et skattesystem der de med mest må bære tyngst, og ikke av et kutt i formuesskatten folket ikke har bedt om.

Leder

Moratorium

EU legger fram sin nye Arktis-strategi 20. oktober, og lekkasjer tyder på at Brussel vil ha et såkalt moratorium, en midlertidig stans for olje- og gassutvinning i det kommisjonen omtaler som Arktis. Beslutningen er paradoksal ettersom EU etterspør gass fra Norge som aldri før. Over 30 prosent av det totale gassforbruket i EU står Norge for, og en god del av gassen kommer fra arktiske områder. Gass fra Russland, som er vedtatt faset ut i løpet av neste år, utgjør rundt 12–15 prosent av EUs totale gass­import. Også her kommer gass fra felt langt mot nord.

Svart­ma­ling fra Spekter

Da flygelederne gikk til streik tidligere i år, var motparten Avinors arbeidsgiverforening Spekter. Spekter-direktør Anne-Kari Bratten var da raskt ute med knallharde uttalelser mot de streikende: «Dette er den mest uforståelige streiken jeg har vært med på», sa Bratten til TV 2 i august. «Norsk Flygelederforening har valgt å streike med gjennomsnittslønn på 1,7 millioner kroner og et lønnstillegg på 60.000 kroner … I min lange forhandlingskarriere har jeg ikke vært med på maken.» Norsk Flygelederforening svarte at de ikke kjente seg igjen i uttalelsene, særlig ettersom konflikten sto om pauser og livsfasepolitikk, ikke lønn. De dramatiske uttalelsene til tross: Etter tre dager klarte partene å bli enige om en avtale, og streiken ble avblåst. Nå har en ny streik lammet norske transportårer. Lokførerstreiken har til nå rammet 378 togavganger siden den trådte i kraft fredag. Igjen er Spekter motpart, og nok en gang er Anne-Kari Bratten knallhard.

Fly mot nord

I forrige uke sendte samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (Ap) ut et forslag fra Oslo Economics om de statlig finansierte flyrutene i Nord-Norge på høring. Ett av det private selskapets forslag er å fjerne kjøp av de såkalte FOT-rutene (forpliktelser til offentlig tjenesteytelse) fra Vardø i Finnmark, Mosjøen på Helgeland, Stokmarknes i Vesterålen, Namsos i Trøndelag, samt å legge ned flyruta mellom Røst og Bodø, for å erstatte den med helikopter. Det kan bety nedleggelse av flyplassene. I mai år ble regjeringen overkjørt av en brei stortingskoalisjon da den gikk inn for ny anbudskonkurranse om FOT-rutene i Sør-Norge, som ville innebære økte priser og redusert kapasitet. Også da lå en rapport fra Oslo Economics til grunn. Disse flyrutene er selve livsnerven for folk, næringsliv, helsetjenester og beredskap i viktige deler av landet, spesielt i Nord-Norge. I Finnmark og Troms omfatter FOT-rutene 13 lufthavner, Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Alta, Lakselv, Sørkjosen, Hasvik og Tromsø.