Leder

Ny strategi fra IF Metall

I over 900 dager har svenske arbeidere streiket for å få tariffavtale i Tesla. Veien mot minstelønn, bedre pensjon og forsikringer har vært lang, og er enda ikke over. Den lengste streiken i moderne svensk historie har gått gjennom en rekke faser. Det har vært mektig å følge sympatiaksjonene som de ulike fagforeningene har igangsatt. I svenske havner har Transportarbeiderforbundet blokkert lasting og lossing av Teslas biler, reinholdere har nektet å vaske lokalene til selskapet og elektrikere har slutta å kople til Teslas ladestolper. I fjor høst avsluttet den svenske Riksmekleren foreløpig forsøkene på å komme til enighet mellom partene. Konklusjonen var at fagforeningen IF Metall og Tesla sto for langt fra hverandre.

«Grepet er del av en jojo-­streik mot teknologiselskapet.»

I begynnelsen av juni tok konflikten en ny vending: IF Metall sendte 40 streikende mekanikere tilbake på jobb. Fagforeningen opprettholder imidlertid boikotten av utenlandsarbeid. Grepet har av noen blitt tolket som første skritt mot en avslutning av streiken, men IF Metall insisterer på at konflikten fortsetter. De håper at dette vil motivere Tesla til å fortsette forhandlingene. Anonyme kilder forteller til Dagens Arbete at grepet er del av en jojo-streik mot det amerikanske teknologiselskapet. De ansatte skal sendes tilbake på jobb, før de igjen tas ut i streik. Målet er å skape kaos. Hvorvidt grepet er en desperat handling eller strategisk klarsyn, gjenstår å se. Avtalesekretær Simon Petersson sier til avisa at han ikke kan fortelle mer om strategien. På spørsmål om grepet hadde ønsket effekt, svarer fagforeningstoppen med ett ord: «Virkelig.»

Spørsmålet er likevel hvordan grepet virker inn på streikeviljen. En av streikens foregangsmenn, mekaniker Tobias Eng Strömberg, refser egen fagforening. Kommunikasjonen mellom IF Metall og de streikende har blitt dårligere og mer toppstyrt utover streiken, mener han. I kombinasjon med en skattefeil som fikk økonomiske konsekvenser for medlemmene, var jojo-strategien dråpen som fikk begeret til å renne over. Strömberg fikk seg jobb i et annet selskap. Nå gjenstår det å se om andre følger etter.

Leder

Moratorium

EU legger fram sin nye Arktis-strategi 20. oktober, og lekkasjer tyder på at Brussel vil ha et såkalt moratorium, en midlertidig stans for olje- og gassutvinning i det kommisjonen omtaler som Arktis. Beslutningen er paradoksal ettersom EU etterspør gass fra Norge som aldri før. Over 30 prosent av det totale gassforbruket i EU står Norge for, og en god del av gassen kommer fra arktiske områder. Gass fra Russland, som er vedtatt faset ut i løpet av neste år, utgjør rundt 12–15 prosent av EUs totale gass­import. Også her kommer gass fra felt langt mot nord.

Svart­ma­ling fra Spekter

Da flygelederne gikk til streik tidligere i år, var motparten Avinors arbeidsgiverforening Spekter. Spekter-direktør Anne-Kari Bratten var da raskt ute med knallharde uttalelser mot de streikende: «Dette er den mest uforståelige streiken jeg har vært med på», sa Bratten til TV 2 i august. «Norsk Flygelederforening har valgt å streike med gjennomsnittslønn på 1,7 millioner kroner og et lønnstillegg på 60.000 kroner … I min lange forhandlingskarriere har jeg ikke vært med på maken.» Norsk Flygelederforening svarte at de ikke kjente seg igjen i uttalelsene, særlig ettersom konflikten sto om pauser og livsfasepolitikk, ikke lønn. De dramatiske uttalelsene til tross: Etter tre dager klarte partene å bli enige om en avtale, og streiken ble avblåst. Nå har en ny streik lammet norske transportårer. Lokførerstreiken har til nå rammet 378 togavganger siden den trådte i kraft fredag. Igjen er Spekter motpart, og nok en gang er Anne-Kari Bratten knallhard.

Fly mot nord

I forrige uke sendte samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (Ap) ut et forslag fra Oslo Economics om de statlig finansierte flyrutene i Nord-Norge på høring. Ett av det private selskapets forslag er å fjerne kjøp av de såkalte FOT-rutene (forpliktelser til offentlig tjenesteytelse) fra Vardø i Finnmark, Mosjøen på Helgeland, Stokmarknes i Vesterålen, Namsos i Trøndelag, samt å legge ned flyruta mellom Røst og Bodø, for å erstatte den med helikopter. Det kan bety nedleggelse av flyplassene. I mai år ble regjeringen overkjørt av en brei stortingskoalisjon da den gikk inn for ny anbudskonkurranse om FOT-rutene i Sør-Norge, som ville innebære økte priser og redusert kapasitet. Også da lå en rapport fra Oslo Economics til grunn. Disse flyrutene er selve livsnerven for folk, næringsliv, helsetjenester og beredskap i viktige deler av landet, spesielt i Nord-Norge. I Finnmark og Troms omfatter FOT-rutene 13 lufthavner, Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Alta, Lakselv, Sørkjosen, Hasvik og Tromsø.